2025 Cadillac CT5-V Blackwing - Nowości i Opinie

Czy pamiętacie czasy, kiedy iPhone był łatwy w użyciu? Kiedy Kanye i Diddy nie byli dziwakami? Czasy, gdy niemieckie samochody z silnikami V8 rządziły segmentem sportowych sedanów? Tak wiele się zmieniło. Jednak wśród tych zmian, amerykański sedan z silnikiem V8 pozostaje nieprzepraszająco dobry – doskonale opiszemy to w przypadku modelu 2025 Cadillac CT5-V Blackwing.

Jak wiele wcześniejszych modeli, CT5-V Blackwing z potężnym silnikiem V8 o pojemności 6,2 litra zbliża się do końca swojego życia. Niedawno miałem przyjemność testować model na 2024 rok, i obiecałem, że warto kupić go jak najszybciej. Okazuje się jednak, że się myliłem, a teraz muszę przyznać, że nastał czas na najnowszą i najlepszą wersję sportowego sedana: Cadillac CT5-V Blackwing z pakietem Precision.

Bez oznaczenia Blackwing, zwykły CT5-V jest napędzany silnikiem V6 twin-turbo o pojemności 3,0 litra i mocy 360 koni mechanicznych. Można go zamówić z napędem na tylną lub na wszystkie koła. Z kolei Blackwing to prawdziwy potwór z silnikiem V8 o mocy 668 koni, dostępnym tylko w wersji z napędem na tylne koła. Oba modele przeszły znaczną modernizację na rok 2025, która rozwiązała mój największy zarzut do modelu 2024 – przestarzałe wnętrze.

Na szczęście zniknął mały, wyglądał tanio ekran dotykowy na desce rozdzielczej. W 2025 roku zamiast niego mamy 33-calowy diodowy ekran, który korzysta z systemu Google Built-In, co wszelkie aspekty wizualne i doznania podczas jazdy podnosi na wyższy poziom. Ekran dostarcza nowoczesnych wizualizacji podczas codziennej jazdy, a gdy weźmiesz się za tor, staje się prawdziwym przełomem z dostępnością nowego (i przeprojektowanego) Rejestratora Danych Wydajności.

Na ekranie znajdziemy również animację z logo Cadillaca, która wyświetla efektowne pokaz świateł, gdy zbliżamy się do samochodu. Wnętrze pozostało w głównej mierze niezmienione, w tym układ sterowania i standardowy pakiet SuperCruise przy automatycznej skrzyni biegów.

Cadillac wprowadził także zmiany w wyglądzie zewnętrznym, które wprowadzają niewielkie, ale zauważalne poprawki, nadające Blackwingowi nowoczesny wygląd bez utraty pierwotnego charakteru. Mnie najbardziej przypadła do gustu Nowa przednia część, przypominająca wyścigowy samochód V-Series.R z Le Mans. Zestawione, pionowe reflektory i nowa kratka chłodnicy sprawiają, że pojazd wydaje się szerszy i gotowy do akcji. To zdecydowana poprawa w stosunku do starszych, zaokrąglonych zderzaków.

Inne, drobne zmiany obejmują zaktualizowane trapezoidalne końcówki wydechu, pakiet zewnętrzny z włókna węglowego z nowym przednim splitternem oraz trzy nowe kolory: Drift Metallic, Deep Space Metallic i Typhoon Metallic. Mówiąc prosto, to pastelowy niebieski, ciemnoniebieski i ciemnozielony.

Zasadniczo napęd pozostał niezmieniony, co jest pozytywną wiadomością. Osobowość, jaką inżynierowie Cadillaca włożyli w silnik oraz w obie skrzynie biegów (10-biegowa automatyczna i 6-biegowa manualna), jest niczym innym jak magią. Dlatego nie należy namieszać z tym. W przypadku pakietu Precision dokonano kilku poprawek, które przynoszą ogromne korzyści drogowe, ale głównie na torze.

Pakiet zawieszenia poprawia precyzję, dlatego nazwa, i ma na celu odstraszenie drgań, jak również poprawę prędkości pokonywania zakrętów i stabilności. Uzyskuje to dzięki sztywniejszym sprężynom, sztywniejszym elementom zawieszenia oraz większemu stabilizatorowi z przodu. Amortyzatory MagneRide zostały przestrojone, podobnie jak układ kierowniczy, sterowanie podwoziem i e-LSD.

Nowe elementy pozwalają na bardziej agresywne wyważenie kół, takie jak kolumny kierownicze i łączniki tylnych zawieszeń. Całkowity koszt pakietu Precision wynosi 18,000 dolarów, chociaż tak naprawdę jest to do pewnego stopnia 9000 dolarów, ponieważ należy posiadać ceramiczne hamulce węglowe, co kosztuje dodatkowe 9000 dolarów.

Jazda po torze modelu 2025 Cadillac CT5-V Blackwing z pakietem Precision

Pod każdym względem, CT5-V Blackwing to znakomity samochód do codziennej jazdy. Jest luksusowy, przestronny, posiada masażujące fotele, miejsce dla dwóch dorosłych z tyłu, duży bagażnik, a dzięki systemowi SuperCruise, prawie prowadzi się samodzielnie kiedy tylko tego chcesz. W pakiecie Precision czy nie, nie ma wiele więcej do dodania – jeśli możesz sobie na niego pozwolić, będziesz tak samo szczęśliwy jak Moo Deng jedzący garść trawy.

Z pewnym wynikiem jazdy, skoncentruję się na torze w wariantach regularnym i z pakietem Precision. Możesz nie myśleć, że kilka poprawek może zmienić znacząco właściwości jezdne, ale nauczyłem się, że robią one ogromną różnicę na torze Atlanta Motorsports Park, który stanowi idealny test do sprawdzenia przyczepności i kontroli podwozia.